北约，一个冷战的产物，一个以欧洲国家为主的军事组织，最近因为和“中国”扯上了关系，再次引发了人们的关注。

 

12月4日，北约峰会在伦敦结束，发布的宣言中首次提到中国。

 

接着，有部分媒体发出报道：北约宣言首次写入“中国威胁”、面临“中国威胁”北约展现罕见团结、欧洲国家将中国定为对手。

 

事实真的如此吗？美国的对华态度我们知道，北约内的26个欧洲国家也把中国当敌人了吗？

 

非也。说什么欧洲把中国当威胁，那是有媒体想要搞个大新闻的结果。

12月3-4日，北约峰会在伦敦举行，其成员国美国、加拿大、26个欧洲国家及土耳其派代表参会（图源：新华社）

 

首先，这次北约发布的“伦敦宣言”到底怎么说中国的？

 

在北约官网，岛叔找到宣言原文，翻译过来是：我们认识到，中国日益增长的影响力和国际政策，为北约带来了需要共同应对的机遇和挑战。

 

是的，在宣言中，就一句话，并且根本没有“威胁”（threat）这个词。可以想到，一些媒体把这句话夸张为北约把中国当威胁了，是引申于“挑战”这个词。

 

“伦敦宣言”中提到中国的表述，截图自北约官网

不过，正如我们常说的“全球化带来了机遇和挑战”这样，“挑战”并不代表充满敌意，它更多是一个中性的、根据语境解读的词语。更何况，排在前面还有一个大大的“机遇”一词。

 

实际上，这次北约成立70周年的庆祝活动更多的是被关于金钱和未来战略的激烈争执所笼罩。一个流传出的视频片段，从私人关系角度曝光了几个西方国家领导人之间的分歧。

 

法国总统马克龙在上个月曾发出北约已经“脑死”的说法，引发了美国方面的强烈反应。关于中国议题，他在11月28日在巴黎的一场新闻发布会上，有着非常明确的表态。

 

他对记者说：“谁是我们的敌人？这是我们需要搞清楚的一个战略性问题。有时，我听到一些人说是俄罗斯或者中国，我不这样认为。我们的共同敌人，很明显是在北约内部，是各个国家深陷的恐怖主义。”

 

马克龙特别介意美国在叙利亚撤军，允许土耳其军事打击叙北部的事情。他说，把库尔德人抛弃、扔给土耳其，让叙利亚更加不稳定，还导致上百个“伊斯兰国”分子逃跑，这明显与北约的原则相悖。

这样看来，当时美国从叙撤军，并未提前和北约其他国家讨论，至少没有通知到法国。这种没有协调的单边主义行动，视北约为无物的行为，让马克龙觉得北约濒临“脑死”。

英国《经济学人》杂志11月9日刊登对马克龙的专访，马克龙说北约濒临“脑死”

在德国总理默克尔这边，她不同意马克龙关于北约状态的描述，但她同意其关于中国的说法。实际上，默克尔是访华次数最多的西方领导人，她就任以来访华有12次，最近一次是今年9月份，她去了武汉。

 

至于欧洲另一个大国英国，对相关议题的态度如何，还得看下周英国大选的结果。

从经贸角度来看，根据今天中国海关总署公布的数据，今年前11个月中国进出口总值同比增2.4%，欧盟、东盟和美国为中国前三大贸易伙伴，在中国与美国贸易值有所下降的同时，中欧贸易值同比大增7.7%。

其实，欧盟已经连续15年成为中国的最大贸易伙伴（看来马上要连续16年），其中，中国已连续3年成为德国最大的贸易伙伴。欧洲国家与中国已是紧密联系在一起。

无须讳言的是，欧洲国家存在对中国的疑虑，不管是出于意识形态、社会制度不同，还是了解不够、误解太深等原因，但如果说欧洲已经把中国当“敌人”了，那只能说是fake news。

 

部分媒体报道: 《来自中国的挑战，可使北约团结起来》《面对中国威胁，北约展现罕见团结》

 中美博弈的终极战场：南海

从18世纪到当下，全球政治经济秩序其实是英美主导的。换而言之，人类历史上最近300年，英美这两个国家其实就是这个地球的领导者。

英美能够领导全球，主要原因就是它们先后掌握了全球的制海权。二战之前，全球海军力量最强大的国家是英国，二战之后美国取代了英国掌握了全球的制海权。

谁掌握了制海权，谁就拥有制定国际规则的权力。

为什么？

因为货物运输成本最低的物流是海运。全球经济一体化的基础是海运，掌握了制海权就是掌握了全球海运物流的控制权，所以当然就拥有对国际经济秩序制定规则的权力。

大陆系国家与掌握制海权国家对抗是非常吃亏的。二战之后，东西方分为两大阵营，一个华约系，一个是北约系。北约系掌握了制海权，所以华约系国家只能在内部搞经济内循环，北约系国家却可以在全球范围内搞经济外循环。几十年之后，外循环的北约系毫无悬念的干掉了内循环的华约系。1993年7月23日，美国以获得情报为由，指控中国“银河号”货轮向伊朗运输制造化学武器的原料，并威胁要对中国进行制裁。同时，美国向“银河号”所在的国际公海，派出了两艘军舰和五架直升飞机，强行扣留银河号长达三周之久。9月4日，“银河号”货轮上最后一个货箱被检查完毕，银河号被美国佬翻了一个底朝天，根本没有任何违禁的原料。但是美国佬拒不道歉，还派出军舰、飞机对银河号跟踪监视，并要求银河号返航。在整个事件中，“银河号”在公海上漂泊33天之久，并被迫改变航线，延误卸货，给中方造成严重的经济损失，使中方船只及其人员的安全受到威胁，这是新中国历史上美国强加给我们的奇耻大辱。啥是美国霸权？这就是！掌握了全球制海权的美国，就是拥有对所有参与全球海运贸易的国家任意欺凌的权力。八十年代，日本经济如日中天，但是没有制海权，日本也就是一头随时被美国屠宰的羔羊。让日本以莫须有的罪名抓捕东芝高管，日本乖乖照办；让日元汇率升值，日本乖乖照办；让日本自废武功减少对美汽车出口，日本还是只能乖乖照办；为啥日本被美国按在地上反复摩擦毫无还手之力？因为日本经济完全依赖全球贸易！因为日本需要全球资源！掌握制海权的美国随时可以掐断日本的脖子！那么中国怎么办？效仿日本放任美国掐着我们脖子？只要中国不去挑战美国的制海权，不去挑战美国的霸权。中美是永远“友好”的伙伴。还别说，我们还真有一批国人希望如此。原因很简单，哪怕中国永远钉死在中低端产业上，14亿国人创造的财富基数也可以供养5000万人的中产阶层，也可以让少数精英阶层过上优裕的生活。但是，请记住，中国共产党是中国历史上一个最有历史使命感的政党，如果只是为了少数精英阶层荣华富贵，1949年中共席卷中国大陆的时候，老一辈领导人就不会拒绝特地留在南京的美国驻华大使司徒雷登伸出来的橄榄枝。1949年要与西方国家建立外交关系还不简单？只要学习北洋政府、国民党政府——“尊重并承认”以美国为首的西方国家在华利益就行了。但那时中共领导人就是这样硬气，宁愿被西方国家贸易封锁，宁愿自己艰苦奋斗，也要带领中华民族走出一条自力更生的道路。按：最近重温金一南将军的《苦难辉煌》，重温那段我熟悉的历史，再次心潮澎湃感慨万千。所以，现在的中国领导人是绝不会选择日本模式的。美国佬的制海权以及全球霸权是一定要想办法去打破的。怎么破？马六甲困境

中国苦于马六甲海峡的钳制久也！

中国的能源特别是石油，主要来自中东与非洲地区，按照过去的海运线路，我们80%的进口石油，都要经过马六甲海峡。

不仅如此，我们与非洲的经贸合作日益紧密，中国出口非洲的工业品，以及从非洲运回来的石油、矿产、粮食、木材等等也要通过马六甲这个咽喉要道。

中国与中东、非洲的海运路线图

马六甲海峡位于印度洋与太平洋之间，其最窄处，就是那个黄皮白心的新加坡——这是过去历史上反华最坚定的国家。

新加坡与美国关系紧密，美国在新加坡有军事基地，所以，美国在马六甲海峡具有绝对的军事优势。

一旦美国与中国翻脸，只要美国封锁马六甲海峡，我们主要的能源通道就将被关闭，中国大陆的经济命脉就会被掐断。

毫不夸张的说，真出现这种情况，中国的经济将崩溃。为了解决马六甲战略困境，过去中国的思路是——避。

这个“避”的思路就是让中国在印度洋的航线避开马六甲这个要道。

这个“避开”的点就是瓜达尔港！

瓜达尔港地理位置图

瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。

这个港口距离霍尔木兹海峡非常近，与波斯湾近在咫尺，是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港。

通过这一港口，中国船只可以完美的避开马六甲海峡，能够更快到达中东及波斯湾地区。

瓜达尔港最早是由中国对巴基斯坦的援建项目，新加坡为了防止中国获得该港口使用权，破解马六甲海峡困境，抢先获得该港的经营权，合同经营十年其实就是摆在那里闲置了十年，直到2014年巴国政府收回使用权交给中国经营。

有了瓜达尔港口，不仅可以突破马六甲战略困境，而且让中国的海军远洋舰队获得一个进出印度洋以及波斯湾的战略支撑点，让中国对中东地区以及至关重要的霍尔木兹海峡具备了直接军事威慑力，这将极大的提升中国在中东地区的话语权。

瓜达尔港加上中巴经济走廊的建设，让中国在霍尔木兹海峡获得一个宝贵的出海口，中东的石油、非洲的矿产可以通过这条大动脉直接输送到我们新疆的喀什，同时中国的商品也可以通过这条动脉从新疆通过中巴经济走廊运送到瓜达尔港，然后通过海运运送到中东与非洲地区。

巴基斯坦还将建设与伊朗的陆上输油管道，未来伊朗的石油与天然气都不用海运了，直接通过这个输油管道到巴基斯坦，然后输送到新疆喀什。

瓜达尔港与中巴经济走廊示意图

按照以上的战略设计，中国在印度洋的航线就是两条。一条是中东（与非洲）的货物直接运送到瓜达尔港，经中巴经济走廊到喀什；一条还是传统线路，沿印度洋经马六甲海峡过中国南海到广州。

中国在印度洋的两条路线

那么，大家知道现在哪条线路是主流？

还是传统航线！还是要经过马六甲海峡。

为什么？

因为成本的问题。

瓜达尔港经中巴经济走廊到喀什的线路安全是没有问题了，但是成本高啊！传统的海运线路看上去在地球上多绕了很多路，但是海运成本低啊。

所以，目前我们的印度洋航线就面临着一个两难的选择——

选择安全。就走瓜达尔港经中巴经济走廊到喀什，带来的后果就是物流成本极高，会直接影响最终的进口能源价格。

能源价格上涨可不是一件小事，光是石油对下游产品物价的影响可能就要超过猪肉。

所以，在没有与美国撕破脸的情况下，走瓜达尔港路线经济上代价太大，也很不划算。

选择经济。就走传统的马六甲航线，那么，我们就要随时面临着被美国掐断脖子的风险，美国人都不用直接动手——只要以此为威胁，就能压迫我们在其他领域做出重大让步。

所以，与美国的战略博弈仅仅是选择“避”是不行的，我们还得主动出击，争夺地缘政治的主动权。

怎么争取主动权？

地缘政治博弈的着力点在哪里？

这个着力点就在南海。

你看看，我们绕了一大圈又回到了南海。

下面我们就来讲讲南海。

南海地缘政治的战略价值

南海不仅涉及中国主权问题，同时也是中美博弈的地缘政治焦点。

为啥南海地位如此重要？

我们来看看一张地图

南海周边地理图（红圈为马六甲海峡）

看到没有？南海正好对着印度洋航线的关键要点马六甲海峡的出口！也就是说，只要控制了南海，就控制了马六甲海峡的出口！

马六甲海峡是连接印度洋与亚洲各国的航线要道，如果中国控制了南海，那么，就是掌握了印度洋到亚洲货运航线的主导权，这个点走活了甚至可以反制美军对马六甲的控制权（这个我们后面来讲）。

如果我们站在更高的层面还可以惊讶的看到，如果中国控制了南海，就是对美国全球制海权的严重挑战。

因为南海将太平洋与印度洋这两大洋分割成了互不连接的两块，极端情况下，控制了南海的中国就拥有关闭马六甲海峡的能力——中国不点头，没有一艘船能通过马六甲海峡！

某种意义上讲封闭了马六甲海峡就是关闭了太平洋进入印度洋的通道。

按：写到这里可能有人会有疑问——印度洋这么大，不经过马六甲海峡也可以从其他地方过去啊。

比如从地图上看，马六甲海峡往南还有印尼的巽他海峡、龙目海峡，靠近东帝汶的翁拜海峡都是沟通印度洋与太平洋的交通要道。

但是这些通道不仅路程更远，而且水文条件远不如马六甲海峡，比如巽他海峡最浅水深只有20米，大型船只根本无法通过。

最关键的是，海洋上并不是所有区域都可以行船的，尤其是印度洋，地图上看上去面积很大，但是大多数区域一般船只根本不敢穿行。

因为印度洋水文条件非常恶劣，是全球海洋狂风恶浪最多的区域。

所以，对于大部分船只而言最安全也是最经济的航线就是通过马六甲海峡，顺着安达曼群岛向北，沿着印度的海岸线航行。

所以，我们才说，封闭了马六甲海峡某种意义上讲就是关闭了太平洋进入印度洋的通道。

中国控制了南海，不仅能封闭马六甲海峡，还能反制美军在新加坡的军事基地对马六甲海峡的控制权。

怎么反制？

中国在南海最大的岛屿有三个：永暑岛（永暑礁），美济岛（美济礁），渚碧岛（渚碧礁)——这三个岛全是我国这两年填海填出来的。

这三个岛屿都建设了机库以及长达3000米的机场跑道，可以起落战斗机、轰炸机与运输机。

美济岛、渚碧岛、永暑岛卫星照片等比例对比图

所以，你可以把这三大岛屿看做是三个永不沉没的超级航母。

假如，我是说假如中美在南海爆发军事冲突，背靠中国大陆补给不断的这三个“超级航母”可以轻易敲掉美军在新加坡的军事基地，从而一举掌握马六甲海峡的绝对控制权！

不要忘了，在新加坡旁边，中国还拿下了皇京港99年的特许经营权以及人造岛屿所有权！

近十余年来，中国在海外苦心经营，已经拿下很多非常重要港口的运营权。

中国在海外拥有经营权的港口

看到没有，绝大多数都是围绕着印度洋航线布局。

所以，只要中国完全控制了南海，如果再敲掉孤立无援的美军新加坡军事基地，基本就全面掌握了印度洋与亚洲航线的主导权——甚至是印度洋的制海权。

印度洋到亚洲的航线不仅是中国的生命线，也是日韩台的生命线。这条航线被中国掌控，这些国家与地区最终一定像熟透的桃子一样掉进中国的怀抱，美国将被彻底逐出亚洲。

不仅如此，印度洋海权的丧失对于美国的全球霸权也是灾难性的。因为印度洋的海权对于中东地区的影响是决定性的。

所以，美国绝不会允许中国控制南海。

中美在南海将展开激烈的博弈。 

 南海的博弈

在21世纪之前，中国由于国力太弱导致南海群岛被周边国家瓜分，那个时候南海的状况是令人窒息般的绝望啊！

21世纪前南海的局面

南海几十个群岛光是越南就占了29个，我们自己只能龟缩在几个小岛上（其实有些都不能称为岛屿，就是一块大的礁石）被一票东南亚国家重重叠叠包围得密不透风。

海水中站岗的解放军士兵

怎么办？

直接打？

这个不大现实。南海牵扯太多的国际势力，特别美国是绝对不希望看到中国恢复在南海主权的！

所以，如果直接用军事手段去强抢这票东南亚国家占据的岛屿，将很可能引发美日等国家的直接军事干预。

但是大国智慧有时是可以死人腹里出仙着的。

这个仙着就是种岛！

为什么叫仙着？

弹指之间，沧海变桑田——这是古代传说中的神仙手段啊！

我们用种岛这个神奇的手段把南海这盘死棋走活了！

南海种岛中国完全发挥出自己基建狂魔的优势，我们在南海种岛不是用挖掘机，而是直接出动“种岛利器”——天鲲号。

天鲲号

这是一个装机功率、疏浚能力排名亚洲第一、世界第三的钢铁巨兽。

这货是怎么用的呢?直接用功率高达4200kw的绞刀，把旁边的珊瑚礁挖开，把土吸出来，再经过管道，喷射出来填岛（吹沙造岛）。

所以根本不需要千里迢迢从大陆运砂石过去了，种个岛屿就跟玩一样。

中国南海种岛画面

靠着这个手段，中国可以随意把一块巴掌大的礁石扩大几百倍——理论上如果我们愿意，可以从南海种岛一直连到中国大陆。

这就是大国实力！

越南这些小国就惨了，它们也曾经想模仿中国种岛来扩大岛屿面积，但是越南没有天鲲号这样的重型装备，种岛只能靠渔民从越南拉土去填海，结果遇到风浪，越南那点填土全被海浪冲散了。

按：这两年在南海开疆拓土吹沙填岛的企业是我们的中交建，我们的国企可能有这样那样的缺点，但是在国民经济与国家崛起的过程中是不可或缺的。

只要国家有需要，我们的国企立刻可以拉出来冲锋陷阵，不管是脏活、苦活、还是累活都无怨无悔。

南海吹沙填岛条件非常艰苦，奋斗在一线的职工承受着高温高湿高盐等等恶劣条件的考验，南海吹沙填岛期间，我们中交建职工为此牺牲在一线的就超过20人。

中国在南海的策略是一套组合拳。

一方面通过吹沙填岛掌握南海的主导权（如果中国只有几块小礁石在南海问题上是没有发言权的），另一方面就是拉着南海周边国家搞“南海行为准则”——这是以谈判的方式解决南海各方的利益诉求。

为啥要搞“南海行为准则”？

这是“镇之以静”！

只要南海保持和平安静，美国佬就找不到介入的发力点。这种状态持续下去，中国彻底控制南海就只是时间问题。

正所谓树欲静而风不止，中国希望求“静”，美国佬就一定要制造混乱。

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