伴随国际油价的暴跌，可供囤油的超大型油轮（VLCC）一船难求。

在这档口，一篇自媒体文章“中国84艘超大型原油运输船VLCC巨轮直扑海湾抢油”瞬间全网刷屏。但关心国内超大油轮信息的人会立马发现其中不合理之处：“84艘VLCC同时启航去抢油明显不靠谱，中国能有油轮空置在港口等着一声令下一起出发？”

网传文章原文：

近期，由于沙特和俄罗斯展开激烈的石油价格战，导致全球原油价格暴跌30%，这对于东方大国来说简直是天上掉金砖一般的喜讯，足以让人两眼放光芒。作为全球最大原油进口国，这种便宜必须要占!

对此，大洋彼岸的美国也已经行动起来，尽管美国坐拥丰富石油资源，但出门不捡钱就算丢的贪婪属性，也让他们毫不犹豫的加入了抢油的行列。

可是国外媒体却忽然发现，30万吨级的巨型油轮数量奇缺，土豪油霸沙特想租都租不到，而中国坐拥最大巨型油轮船队，共计84艘，目前已集体拔锚起航，直扑沙特港口而去。

巨型油轮，全称为：Very Large Crude Carrier，英文简称VLCC，是指载重吨位一般在20~30万吨之间的油轮，它不仅是海上巨无霸，更是目前最为实用的海洋运油载具，中国是目前VLCC最多的国家，拥有84艘。

据中国海事融媒体的最新视频信息显示，一天前，全国各港口的VLCC集体拔锚，开始了抢油行动。媒体统计数据显示，到2020年4月份，全球VLCC租赁市场的缺口达到60艘之多，日租金更是从之前的每天10万美元猛涨到每天20.3万美元。

　　

可以这么说，不管中国的VLCC是参与抢油或是出租，这次都能赚的盆满钵满。

面对此情此景，国外媒体不免发出感叹，中国提前战胜了疫情交出完美答卷，还赶上了石油暴跌的好时期，84艘VLCC的庞大实力将令其他对手相形见绌。言下之意中国将毫无疑问成为2020年开年的最大赢家。这对于长期饱受石油战略储备不足困扰的中国来说，绝对是一次翻身发大财的好时机。

也许从另外一个角度来说，中国付出巨大代价换来的抗疫胜利，正在获得丰厚回报。

据资料显示，每艘VLCC最大可运载200万桶石油，如果按照84艘的总数来计算，也就说，中国此次出击就能一次就运回大约1.68亿桶石油，将极大的补充之前的损耗，提高石油战略储备的安全线。所以，在这轮石油价格战结束之前，尽可能多的抢购低价优质石油，对中国极为有利。

解读：

对于全球最大原油进口国中国而言，低油价的确带来了利好。但是，“中国84艘巨轮赴海湾买原油”是一条假新闻。据此前中国船舶协会信息，一天前，全国各港口的巨型油轮集体拔锚，开始了抢油行动，而中国拥有世界上最大的巨型油轮船队，合计达84艘。然而随后，协会网站上的消息被撤回，情况也在此扑朔迷离起来。那么，事实的真相究竟如何？实际上，据新华网介绍，我国确实是拥有VLCC船只数量最多的国家之一！然而，84艘巨型油轮却并非“全部家底”。根据公司公告和相关研报，国内公司招商轮船下属的油轮船队包括51艘VLCC和5艘AFRAMAX；而中远海能的原油运输船队中，VLCC数量达到了52艘，加上其他型号的运油船共计110艘。换言之，光这两家拥有的巨型油轮数量，合计就超过了100艘。不过最终去“抢油”的，却不一定有84艘那么多。据上证报报道，截至3月17日，这我国处于活跃状态的52艘巨型油轮挂靠在泽尔库岛、费赫勒、青岛、茂名、京唐、惠州、宁波、天津、舟山、斯瑞拉察等各海内外港口。从2月底(油价还没暴跌时)算起，包括出发、挂靠和计划前往，涉及沙特港口拉斯坦努拉(Ras Tanura)共计10船次。明确计划于近日出发前往拉斯坦努拉的只有2艘。而其他巨型油轮的去向，按照航运业方面专家的说法，目前有一定数量的VLCC特别是船龄较长的船作为储油的浮仓飘在海上，无法计入运力范围。而VLCC（The Very Large Crude Carrier，超大型油轮）“集体拔锚起航”的说法，也遭到了航运界媒体的反驳。航运界网称，“一般地，一艘载重吨在30万吨级的VLCC长度可超过300米，宽度可达60米。这么一个庞然大物、海上巨擘，要用视频拍摄从港口拔锚启航的画面，除非在天上，诸如乘坐直升机或者使用无人机。而能够拍摄到‘84艘船从各大港口集体拔锚启航’的壮观画面，估计只能用卫星了。”

此刻从国内齐齐开赴中东不现实。油价大跌、油市供应泛滥，趁着低油价去“抢油”的国内VLCC有吗？还是有的。国金证券提供了一组跟踪数据：通过招商局轮船官网公布的VLCC资料，结合国金跟踪的VLCC实时卫星和AIS定位信息数据，国金研究所对招商轮船旗下的VLCC船队进行了跟踪分析：截至3月18日，共有14艘VLCC空载驶往产油国港口：其中，去往中东地区的为12艘，去往安哥拉的为2艘；预计约有10艘满载的VLCC正在驶回中国港口，考虑到单艘船往返一次中东的时间超过一个月，所以这些船更大可能性是常规的运输作业；整体上，数据显示，目前前往“抢油”的VLCC确实有所增加，但是并没有达到显著的水平。类似的，对中远海能旗下的船队也可以进行跟踪分析。不仅如此，随着油价暴跌，市场也的确掀起了租船热。兴业证券研报指出，上周油轮运价暴涨，巨型油轮中东至中国航线原油运价从上周一约1.7美元/桶上涨至本周一约7美元/桶，对应巨型油轮日租金水平从3.9万美元/天上涨至25万美元/天。如今的巨型油轮日租金水平，差不多已处在过去30年的历史高位。而根据Poten&Partners的最新油船报告，沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)一周之内“抢租”了多达25艘船。还有媒体预测，至4月20日，全球的市场需求将达到60艘，日租金则将从10万美元升到20万美元。事实上，眼下的巨型油轮市场中，就已出现了日租金高达41.189万美元的巨型油轮，这艘15年船龄的油轮于3月13日租给了一家印度公司。业内人士表示，理论上运价上涨，相关公司的收入也将显著提高。但要考虑到大量船只长租给产业链上的相关企业，这些租船者则是即期运价的直接获益者。当然自用也不行，必须在近期通过转租方式才能获得相应的回报。但值得注意的是，油价暴跌油运价格暴涨的现象不会是常态，随着补库周期结束，运价大概率会归于平静。

巨轮们开到哪儿去了？

84艘VLCC集体拔锚起航，直扑沙特港口而去？这种几十艘油船集中驶向某个港口的行为应该非常惊天动地，但事实上，多位航运行业内人士均向记者表示，没有哪个港口可以一下安排这么多条VLCC靠泊。

《上海证券报》报道称，通过招商集团旗下石化物流大数据公司京瀚科技调取我国处于活跃状态的52艘VLCC的最新出港和到港数据。数据显示，截至3月17日，这52艘VLCC挂靠在泽尔库岛、费赫勒、青岛、茂名、京唐、惠州、宁波、天津、舟山、斯瑞拉察等各海内外港口。从2月底（油价还没暴跌时）算起，包括出发、挂靠和计划前往，涉及沙特港口拉斯坦努拉（RasTanura）共计10船次。明确计划于近日出发前往拉斯坦努拉的只有2艘。

“油轮VLCC运价上涨，沙特租油轮向外运油，中国公司租油轮购进原油。首先抢油现象肯定是存在的，这个时间档口上，囤油也是一种策略，有储罐的直接储存，没储罐的油轮浮动储油现象也很常见，通常是没有合同在身且船龄较大的VLCC会被用来浮仓囤油。”马晖对记者分析道，从种种情况判断来看，目前没有看到84条VLCC“百舸争流”的画面和有效证据。“所谓的抢油是抢‘油’的价格，有空船当然可以去抢，也就是前述所说无合同在身的现货市场的船队。”

一艘超大型油轮，视频截图

航运界网主编王海中进一步对记者介绍称，VLCC这种船舶运输原油的基本原理，运输合同相当一部分是采取包运合同（Contract of Affreightment，COA）的方式进行，即签订长期运输协议，协议有效期通常为数年、十数年甚至更长。合同以长约合同居多，短期现货合同较少，所以，即使买方要临时购买现货，那么，从商谈购货量，到签订买卖协议，再到签署船舶运输协议，整个过程复杂而漫长，并非能在几天内就可完成。“毕竟，不论原油还是VLCC，都是大额标的，不是我们去超市买东西那么简单。”

油运价格下周有望维持强势

在记者问及招商轮船和中远海能近期的油运市场具体情况如何时，双方都答复到：整体而言VLCC运力处于供不应求的状态。

一方面，油价走低进一步刺激主要消费国家的原油储存需求。另一方面，沙特如果要将增产的原油运输到它想要争夺的市场，那么，就要第一时间大量订船。据船舶经纪机构Poten & Partners报告，上周一，沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里(Bahri)在市场上抢租了18艘超大型原油运输船（VLCC），在上周末又增加了7艘，使得总数达到了25艘。因此，从上周一开始，全球原油运力出现了比较明显的紧张态势。

船只运力紧张，势必导致短期内运价急剧攀升。

记者注意到，以波罗的海交易所报出的信息为准，3月7日VLCC中东-中国航线（TD3C）WS指数（运价）48.63，TCE(等价期租租金，日收益)约3万美元/天，3月18日TD3C WS指数210.33，TCE约23.6万美元/天，3月19日TD3C WS指数164.58，TCE约18万美元/天。

对此， 一位券商分析师对记者表示，近期原油运价上涨非常厉害，从2月的2万，最高涨到28万，随后又回落到18万左右，波动非常大。

图片来源：摄图网

对于原油运价上涨的原因，申万宏源交运分析师闫海在研究报告中指出，“与去年Q4供给原因导致运价暴涨不同，本轮有沙特增产量的支撑，有沙特在，其他货主较难联合打击运费，油价下降与供应增加促使贸易商和石油公司趁机购入原油，因此，我们认为下周运价仍将维持相对强势。”

“油轮运价有量支撑，下周还将维持强势。”上述研报分析称，本周克拉克森VLCC TCE报279259美元/天，上涨728%。市场担心的是持续性而非绝对值，运价高位波动巨大，建议关注持续时间而非价格波动。运价从报出来（on-sub状态）到实际落地（fully fix）一般需要2-3天时间，周三14万的成交已经完全落地。

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